അമിതഭാരമുള്ള പാത്രങ്ങളുടെ പ്രശ്നം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?

അമിതഭാരമുള്ള പാത്രങ്ങളുടെ പ്രശ്നം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?

കണ്ടെയ്നറിന്റെ ഭാരം
മാക്സ് ഗ്രോസ്: 30480kgs പോലുള്ള ഓരോ കണ്ടെയ്നറിന്റെയും പ്രാരംഭ വാതിൽക്കൽ പരമാവധി ഭാരോദ്വഹനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ഉള്ളടക്കങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിങ്ങളുടെ ബോക്സിന് ഈ ഭാരം കവിയാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. ടയർ ഭാരം - 20 ജിപി: 2200 കിലോ, 40 :,720-4200kgs, ചില എച്ച്ക്യുസിന് മാക്സ് മൊത്തത്തിലുള്ളത്: 32000 കിലോഗ്രാം.
കണ്ടെയ്നർ ബോക്സിന് നേരിടാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ശക്തിയാണിത്. ലോഡ് ഈ പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ബോക്സ് രൂപപ്പെടുത്താം, ചുവടെയുള്ള പ്ലേറ്റ് വീഴും, മുകളിലെ ബീം വളച്ചേക്കാം, മറ്റ് നാശമുണ്ടാക്കാം. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന എല്ലാ നഷ്ടങ്ങളും ലോഡർ വഹിക്കും. നിലവിൽ, മിക്ക ആഭ്യന്തര പ്രൊഫഷണൽ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകളും യാന്ത്രിക വക്രകർ സ്ഥാപിച്ചു. അതിനാൽ, കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് കണ്ടെയ്നർ ഭാരം കവിയുന്ന കാലത്തോളം, ടെർമിനൽ കണ്ടെയ്നർ സ്വീകരിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കും. അതിനാൽ, കണ്ടെയ്നറിലെ ഭാരം പരിധി അനാവശ്യമായി പുനർനിർമ്മിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ വ്യക്തമായി വായിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
സാധനങ്ങൾ തീർച്ചയായും അമിതഭാരമുള്ളതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അമിതഭാരമുള്ള ബോക്സുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഇവിടെ ഒരു ഭാരം സെലക്ഷൻ ഫീസ് ചേർക്കും. സാധാരണയായി, ടെർമിനലുകൾ / യാർഡ്സ് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ സാധാരണ വരണ്ട ബോക്സുകൾ ഒരുമിച്ച് അടുക്കി. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക വെയ്ലർ (നേരത്തെ പരാമർശിച്ച 20-വെയ്ലർ പോലുള്ള പാത്രം പോലുള്ളവ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ) ടെർമിനലുകളും യാർഡുകളും അവയെ ഓരോന്നായി അടുക്കി നിൽക്കണം. തിരയൽ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന കാബിനറ്റ് ഫീസ് സാധാരണയായി നിയുക്ത മന്ത്രിസഭാ ഫീസ് പോലെ തന്നെയാണ്.
കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം ഒന്നിലധികം വകുപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സഹകരണ പ്രക്രിയയാണ്, അതിനാൽ കണ്ടെയ്നറിന്റെ ഭാരം പരിധിക്ക് പുറമേ, മറ്റ് ചില ഘടകങ്ങളുണ്ട്.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ഭാരം പരിധി
സാധാരണയായി സംസാരിക്കുന്ന ഓരോ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിക്കും വ്യത്യസ്ത ഭാരം നയങ്ങൾ ഉണ്ട്. കേടായ കണ്ടെയ്നറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് ഏകദേശ നിലവാരം.
ക്യാബിൻ സ്ഥലവും ഭാരവും തമ്മിലുള്ള ബാലൻസ് പരിഗണിക്കുക. ഓരോ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലും ചില സ്ഥലങ്ങളും ഭാരം നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു നിശ്ചിത റൂട്ടിലാണ്, സ്പേസ്, ഭാരം എല്ലായ്പ്പോഴും കൃത്യമായി സന്തുലിതമല്ല. കനത്ത ചരക്കുകൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വടക്കൻ ചൈനയിൽ പലപ്പോഴും പൊരുത്തക്കേടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. കപ്പലിന്റെ ഭാരം ഇതിനകം ഇതിനകം എത്തി, പക്ഷേ സ്ഥലം വളരെ കുറവാണ്. ഈ സ്ഥലത്തിന്റെ നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനായി, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പലപ്പോഴും ഒരു വില വർദ്ധിപ്പിക്കുക തന്ത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, അതായത്, ചരക്ക് ഭാരം ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ടൺ കവിഞ്ഞതിനുശേഷം അവർ അധിക ചരക്ക് നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു. . സ്വന്തം കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും ഗതാഗതത്തിനായി മറ്റ് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ നിന്ന് സ്ഥലം വാങ്ങുക. ഭാരം പരിധി കൂടുതൽ കർശനമായതായിരിക്കും, കാരണം ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്കിടയിലുള്ള സ്ഥലത്തിന്റെ വാങ്ങലും വിൽപ്പനയും 1TEU = 14TONS അല്ലെങ്കിൽ 16TONS അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു. , ഭാരം കവിഞ്ഞവർ ബോർഡിൽ അനുവദിക്കില്ല.
റൂട്ടിന്റെ ജനപ്രീതിയെ ആശ്രയിച്ച് ക്യാബിൻ സ്ഫോടന കാലയളവിൽ, ഓരോ കണ്ടെയ്നർ തരത്തിനും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ഭാരം പരിധി അതനുസരിച്ച് കുറയ്ക്കും.
സ്പേസ് ബുക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞ പരിധിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചരക്ക് മുന്നോട്ടോ ആവശ്യപ്പെടണം. സ്ഥിരീകരണവും ചരക്ക് ഭാരമുള്ളതും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു അപകടസാധ്യതയുണ്ട്. ചരക്ക് അമിതഭാരത്തിനുശേഷം ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ആശയവിനിമയത്തിന് ഒരു ഇടവും ഉണ്ടാകില്ല, കാർഗോ ചരക്ക് വലിക്കാൻ നേരിട്ട് ആവശ്യപ്പെട്ട് പോർട്ട് വിടുക, തുടർന്ന് ചരക്ക് വീണ്ടും നൽകുക. ഈ ചെലവുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

പോർട്ട് ഏരിയ ഭാരം പരിധി
ഇത് പ്രധാനമായും വാർഫ്, മുറ്റത്ത് ലോഡ് ലോഡുചെയ്യുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഡോക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിന് ശേഷം, പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനും അൺലോഡുചെയ്യാനും ഡോക്കിൽ ഒരു ക്രെയിൻ ആവശ്യമാണ്, തുടർന്ന് അത് ഒരു ട്രക്ക് ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെയ്നർ യാർഡിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും അത് ഒരു ഫോർക്ക് ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തുകയും ചെയ്യും. കണ്ടെയ്നറിന്റെ ഭാരം മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ടെർമിനലിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും മുറ്റത്തും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്ക് കാരണമാകും. അതിനാൽ, താരതമ്യേന പിന്നോക്ക ഉപകരണങ്ങളുള്ള ചില ചെറിയ തുറമുഖങ്ങൾ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ മുൻകൂട്ടി ഭാരം പരിധിയുടെ തുറമുഖത്തെ അറിയിക്കും, മാത്രമല്ല ഈ പരിധി കവിയുന്ന കണ്ടെയ്നറുകൾ സ്വീകരിക്കില്ല.

ഞാൻ അമിതഭാരമുണ്ടെങ്കിൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
ഇതിനെ പ്രധാനമായും പോർട്ട് ഏരിയ ഓവർവെയ്റ്റ്, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി അമിതഭാരം, ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖം അമിതഭാരം എന്നിവയിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
1. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി അമിതഭാരമാണ്
കപ്പൽ ഉടമയുമായി ചർച്ച ചെയ്യുക, അമിതഭാര ഫീസ് അടയ്ക്കുക, ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക് സാധാരണ നിലയിലാക്കുക;
2. പോർട്ട് ഏരിയയ്ക്ക് അമിതവണ്ണത്തിൽ സ്വന്തം നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്
തുറമുഖം നൽകുമ്പോൾ അമിതഭാരം കണ്ടെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾ പോർട്ട് ഏരിയയുമായി ചർച്ച ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അമിത ഫീസ് പ്ലസ് ലേബർ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഫീസ് അടയ്ക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ അൺപാക്ക് ചെയ്ത് വീണ്ടും പാക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്;
3. ലക്ഷ്യസ്ഥാന പോർട്ടിൽ അമിതഭാരം
സാധാരണയായി, ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തെ അമിതഭാരം ഒരു നിശ്ചിത ശ്രേണിക്കുള്ളിൽ പിഴ അടച്ചുകൊണ്ട് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും; അമിതഭാരം ഗൗരവമുള്ളതാണെങ്കിൽ, വഴിയിലൂടെ ലോഡുചെയ്യാനും അടുത്തുള്ള ഒരു പോട്ടിൽ ക്രമീകരിക്കാനും അൺലോഡുചെയ്യാനും കഴിയില്ല അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ റൂട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാം.